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四川中江第二条、第三条铁路线，或将使中江新增两个火车站点
中江县目前唯一的一条铁路，也就是达成铁路，或者说遂成铁路。该线路经过中江南边的仓山镇，在仓山镇原本也有站点。但目前，仓山站尚处于关闭状态。也就是说，中江目前虽有铁路，但是并没有真正意义上的铁路站点，同时中将更为广阔的中部和北部地区，目前还没有铁路经过。
达成铁路以后，中江县多年来都没有增加铁路新线。中江县的铁路空缺，也一直持续到现在。不过到了现在，四川有两条规划中的铁路，却将相继进入中江。中江第二条、第三条铁路，也即将成为现实。这两条跌路，其一是规划中的成都外环铁路，其二是成都经中江到三台的铁路。根据初步规划来看，这两条铁路将在中江交汇，并且均将设置站点。
四川铁路规划
从铁路走向来看，在成都经中江至三台的铁路中，中江当是其中的主要的经停地之一。当然了，这条大致与成巴高速平行的铁路线，其站点是设置在中江的凯州新城还是中江县城？或者说两个地方都会设置站点，目前还不确定。但是可以确定的是，这条铁路在中江县内至少会有一个站点，且站点将基本可以覆盖中江县城至兴隆一带的核心区域。并且，无论该站点设置在中江县城还是凯州新城，都将对中江的东西向交通和运输带来新的突破。
对于中江而言，成都经中江至三台的这条铁路，对中江的最大的意义就是在于连接了成都。这条铁路建成以后，也将成为中江至成都第一条真正意义上的轨道交通。通过这条铁路，中江县的货运以及客流，都将与成都紧密地联系在一起。中江的城镇和经济发展，当然也将随之受益。
中江与相较于成都位置
再来看成都外环铁路，根据规划草案，成都外环铁路将从德阳城区连接至中江，再经中江向南连接成都淮州新城、成都东部新区、眉山东部新城等地。这条线路对于中江而言虽然是一条纵向的铁路线，且并未连接成都市区，看上去与成都的直接联系不大。但是，该线路连接的几个区域，却是成德眉资经济带未来一段时间主要发展的产业基地。通过这条铁路，成德眉资的新兴产业带，更容易形成集群优势。而中江，当然也将是其中的主要一环。
在站点上，成都外环铁路作为一条市域铁路，沿途当然会尽可能考虑更多的站点。在成都外环铁路沿线，中江县城和凯州新城均设置站点的可能性，将比成都经中江至三台铁路在两地均设置站点的可能性大得多。并且，由于两条铁路交汇，凯州新城或中江县城的其中一个站点，还有机会成为中江首个铁路枢纽站。